f1新加坡赛道记录-f1赛程表2021新加坡站

2021年F123站赛季，为何将成为历史最长的呢？

F1宣布新赛季揭幕战将于在巴林举行，中国车迷最为关注的中国大奖赛已从日历上消失，引发中国大奖赛被取消的猜测？解放日报上官记者通过采访了解到，九石体育一直在为中国大奖赛做准备。据“F1中国大奖赛”官方微信官方账号显示，鉴于中国目前的参赛政策和国际旅行限制，目前尚不具备举办重大国际赛事的条件。经与九石体育等相关部门研究讨论，F1决定2021 F1中国大奖赛不按原计划在4月举行，具体跑赛日期仍在积极协调中。由于中国大奖赛时间调整，伊莫拉站将回归举行的F1日历。目前2021赛季共有23场比赛，这将是F1历史上最长的一场比赛。令人惊讶的是，即使在全球疫情依然严峻的情况下，F1依然是众多国家争相争夺的“热点”。据悉，墨尔本站推迟到只是在增加承办费用的前提下。

F1是2020年最早恢复的国际体育赛事。赛季最终结束证明F1可以在安全的环境下有序进行，有足够的经验和计划保证比赛的顺利进行。F1管理公司首席执行官蒂芙尼·多梅尼卡利(Tiffany domenicali)表示，他正在与中国大奖赛的合作伙伴积极研究比赛运行方案。面对已经排满的赛程，中国大奖赛还有没有替代时间？F1围场资深记者钱钧分析，如果比赛日历可以按照现在的版本进行，考虑时差和后勤问题，澳洲和沙特的差距是唯一可以利用的时间。但考虑到必须要连续四场比赛，中国站很可能会采用类似2020年伊莫拉站的短周末，即取消周五两场练习赛。但其实这个日历并不是最终的日历。比如加拿大、日本、美国、墨西哥、巴西等站都可能因为疫情受到质疑。有些站是不能取消的，所以中国站的持时选择会大大增加。2021赛季的世界一级方程式锦标赛(F1)将在巴林的萨基尔赛道揭幕。

虽然中国大奖赛将连续第二年缺席，但这个代表速度的职业体育赛事，依然会通过国内很多转播平台呈现给中国体育迷。结合收集到的信息，《上官》的特别作者做了一个最完整的观战指南。一个阿隆索(阿隆索)离开F1后的两年里，西班牙人赢过一次勒芒24小时赛，尝试过达喀尔拉力赛，却输了最想赢的印第500的沙子。现在，他第三次选择加入恩·柊司。“老大哥”能否重拾荣耀或开始做品牌大使？预算上限

虽然新冠肺炎疫情迫使下一代F1赛车规则在一年后投入使用，但它遵循了北美体育职业联盟的“预算上限”规则，并开始如期使用。今年每个团队的预算上限是1.45亿美元。涂层变化(更换肝脏)2021赛季的车肉眼看和上赛季差不多，但是很多球队的画风都变了！尤其是阿斯顿马丁的英国绿，阿尔卑斯的法国蓝，法拉利的“红与绿”……所以我们要重新适应。下压力(下压力)2020赛季，F1历史上出现了下压力最大、速度最快的赛车，导致倍耐力轮胎在赛道上面临很多高速弯道的极端压力，比如银石。在这方面，国际汽联/F1决定通过微调底板/扩散器的细节，将下压力降低约10%。但是，每个团队都通过工程师的努力弥补了这个差异。第八冠(八)我们会见证奔驰车手刘易斯·汉密尔顿成为F1第一个“八冠”吗？

2021赛季23场比赛是否过于雄心勃勃？

F1在周二公布了创纪录的2021赛季23场比赛的初步赛历，标志着F1有史以来最雄心勃勃、最繁忙的赛程即将开启。尽管受到新冠疫情的影响，2020年计划中的一半以上的赛事被迫取消，但F1并没有偏离扩大赛程，而且临时调整的赛程很受欢迎，包括重新回归的伊莫拉赛道，以及新加入的波尔蒂芒赛道和穆杰罗新赛场，但2021年的赛历看起来非常正常。

2021年的拟议赛历包含23场比赛，其中包括两次三连赛，并在12月初结束，这无疑是F1有史以来最雄心勃勃的一次征程。23场比赛对F1围场来说是否太多，是否现实？

在赛程中再增加一场比赛几乎不令人意外。作为扩大F1计划的一部分，自由媒体集团一直将每赛季25场左右的比赛作为目标，尽管会担心如何扩大车队的人员及开支。

车手们总是体谅更多的比赛会给车队和工作人员带来的压力，尽管更多比赛的前景可能会令人兴奋。

对此，威廉姆斯车队的乔治-拉塞尔说：“作为一名赛车手，你希望尽可能多的比赛。但最终，我知道这给工程师和机械师会带来压力。我们有时可以奢侈地在两场比赛之间回家，而这些家伙经常一次离开他们的家人三个星期，这是不可能持续的。如果赛历要增加，小车队肯定需要更多的帮助，车队人员分成两批才能在赛季中分散开来。我希望尽可能多地参加比赛，但这需要合理，对于工作人员来说，需要有一个很好的妥协，因为他们有自己的生活和家庭。”

红牛车手维斯塔潘认为，在赛程中增加更多比赛的真正压力，那些做出决定的人或许并没有意识到。归根结底，机械师才是要吃点苦头的人，而F1的大老板们则是晚到早走，所以当然不会有太大的变化。

随着比赛数量的不断攀升，轮换人员和车队的想法是车队早就讨论过的。威廉姆斯车队代理主帅西蒙-罗伯茨表示，这已经在2021年的计划中，确保工作人员不会参加每一场大奖赛。罗伯茨说：“这是我们几个月来一直在研究的事情，我们计划能够为人们创造一些轮换。每年离开22或23场比赛是非常非常累的，并且消耗了整个团队的能量。幸运的是回到工厂后，我们已经有了足够多有经验的人，以目前新冠疫情情况来看，我们无论如何都要让他们待命。明年我们基本上会把比赛配给大家。”

即使是车队老板也很理解参加每场比赛可能带来的压力。梅赛德斯车队的托托-沃尔夫曾公开谈论过他在执掌这支冠军车队期间所面临的?“代价”，减少现场出席是他目前对自己未来的考虑之一。

法拉利车队领队比诺托透露，他正在考虑最早在今年缺席一些比赛，部分原因是为未来更多的轮换做准备。他说：“你需要平衡你在赛道和工厂的任务，对于我自己来说，我认为我不会参加所有的比赛。即使在2020年，我也在考虑从土耳其开始跳过赛季最后部分的一些比赛，但这更多的是明年的可能性。增加比赛数量需要做一个判断，在可以照顾到一些工程师和技术人员的地方，最终找到平衡点。”

给车队带来挑战的不仅是比赛数量，还有比赛的规律性。F1在2018年首次尝试三连赛，分布在法国、奥地利和英国。由于其造成的压力，遭到了广泛的反对，并一致认为永远不会运行它。2020年的日程表出于完成一个赛季的需要，采用了四次三连赛，但车队老板曾警告说，这不能成为常态。

2021年的赛程有两次三连赛，中间只隔了一周。斯帕、赞德沃尔特和蒙扎在8月底/9月初集中在一起，之后是俄罗斯、新加坡和日本。7周6场比赛是一个很大的要求。但有些人乐观地认为这将是可行的，这要归功于一些工作人员的轮换，并在运用在2020年。

雷诺体育总监艾伦-佩尔曼说：“说实话，我并没有过分担心，我认为今年我们会进行四次三连赛，如果我的计算是正确的，我们已经很好地应对了。所以，我没有什么大的担心。我们组织出差人员和他们的休息时间，以及我们如何在比赛之间重建的方式对我们来说非常好。我会非常高兴能够恢复一些正常的状态，如果我们做了23场比赛，那么很棒。”

随着全球各地恢复封锁，感染率上升，各国可能对承诺举办大型国际赛事感到不安。对进出国家的限制也将是可能影响赛事可行性的因素，尤其是在下赛季的早期。

但F1已经证明其测试协议确实有效，让国际汽联有信心可以在任何地方安全地进行比赛。虽然车队并没有被告知明年赛历上的任何后备赛事，但今年的赛程以备用赛道的方式进行挽救，证明任何可能出现的缺口都可以被填补。赛道的需求量很大，这意味着越南站留下的空缺不会被其他赛道填补。

越南站的失败对F1来说是一个很大的打击，因为这本来是自由传媒旗下引进的第一个符合其“目的地城市”?模式的新赛事。但据了解，这项大奖赛在整个筹划过程中困难重重，从赛历中去除的原因也很多。河内人民委员会主席阮德忠因贪污罪于8月被捕，他是前河内市长，也是大奖赛的主要支持者。

明年赛程上最大的疑问之一似乎是围绕着巴西大奖赛，因为计划移师里约热内卢。但昨晚有消息称，由于里约项目面临棘手的时间限制，比赛将会继续留在英特拉格斯，该项目仍未获得所需的政府批准。不过，英特拉格斯将在现有的由伯尼-埃克莱斯通签署的免费协议于2020年到期后，由新的推广人负责比赛。

2021年的23场比赛日程是非常雄心勃勃的，但由于F1希望从疫情的影响中恢复过来，并为任何余震做好准备，即使最终略有不足，但高举高打是一个明智的策略。

对于在围场上工作的车手来说，他们的人力成本到底是多少，我们只有在下个赛季结束后才能知道。到那时，23场比赛的数字可能已经在未来的计划中被超越了。

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