奥运会,项目-奥运会专项作业车

京津城际铁路的建设进程

2005年7月4日：开始动工。

2007年10月31日：完成博格板铺设。

2007年11月13日：开始铺设路轨。

2007年12月16日：全线路轨铺通。

2008年2月2日：电力化工程完成，电网开始通电。

2008年7月1日：开始试运行。

2008年8月1日：通车。

2008年9月24日：有列车停靠塘沽站

2009年9月1日：京津城际延伸线开工

2015年9月20日：京津城际延伸线正式通车 试运行的三个阶段包括：

第一阶段：2008年7月1日至10日，使用6组动车组（2型车和3型车各3组）试运行，分别进行上下行追踪运行试验，掌握不同型号动车组在不同速度下的运行时分、列车追踪间隔时分、列车在站技术作业时分等参数，为运行图提供可靠的时间标尺，使行车人员熟悉掌握行车设备、操作规程和规章制度，并对供电能力等进行验证。其中：1日和2日两天，进行运行图参数测试；2008年7月3日—10日，每天安排3对动车组列车按5分钟间隔追踪连发。

第二阶段：2008年7月11日至20日，使用8组动车组，按京津本线开行67对动车组列车的运行图时刻运行，主要测试技术设备是否满足运行图要求，使行车和司乘人员进一步熟悉运行环境和行车设备。

每天安排4对动车组列车按5分钟间隔追踪连发。同时模拟安排线路基础、牵引供电、通信信号、动车组等设备故障和风雪雨雾等恶劣天气情况下的应急演练，重点是突发情况下的旅客救助和列车救援，旅客救助安排桥上其他列车接运和利用应急梯疏散两种方式演练。

第三阶段：2008年7月21日至31日，完全按京津城际100对列车运行图进行试运行。试验各环节是否衔接紧密、组织是否有序。 2014年9月25日至26日，国家铁路局与国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、国土部、环境保护部等院有关部门、总后军交部、中国国际工程咨询公司、中国铁路总公司等12家单位共同组成京津城际铁路国家验收委员会，对京津城际铁路工程进行了全面评价。

2014年9月26日下午，京津城际铁路国家验收委员会主任委员、交通运输部副部长、国家铁路局局长陆东福主持召开验收委员会会议，全体验收委员讨论并一致通过京津城际铁路国家验收证书。

京津城际铁路是中长期铁路网规划的环渤海地区城际客运系统的重要组成部分，于2004年9月立项，2005年7月全线开工建设，2008年北京奥运会开幕前夕建成，经建设单位初步验收、运营单位安全评估合格后投入初期运营。

验收报告指出，京津城际铁路符合可行性研究报告和有关文件批复，质量合格，工程质量符合验收标准；初步验收、安全评估合格，初步验收、安全评估、初期运营中存在的问题已及时解决；各专项验收合格，档案资料齐全、准确，建设用地国有土地使用证已领取，建设工程款已清算完毕，项目决算已编制完成并上报；初期运营情况良好，正式运营准备工作已完成，同意新建北京至天津城际轨道交通工程通过国家验收。

此外，包括京津城际高铁和京沪高铁通过北京到天津铁路段在内，京津冀之间将有5条高铁，分别是已经运行的京津高铁和京沪高铁、以及正在积极建设的京滨高铁、京津第二城际高铁、北京新机场高铁（北京到新机场-天津）。

外地车如何申请天津不限行

天津市对悬挂新能源专用号牌的新能源汽车和天津市核发号牌的新能源汽车不限行，可不用办理高峰通行证。

办理流程

可在微信小程序“天津交管服务直通车”办理天津高峰时段通行证

预约流程如下：

1、微信小程序搜索“天津交管服务直通车”，点击进入并登录

2、点击“高峰预约”并允许打开“小客车高峰时段预约通行凭证系统”

二、汽车上牌流程是什么

1、驾驶人获取车辆合格证；

2、驾驶人保存好购车三联；

3、驾驶人缴纳车辆购置税，拿到正副税本；

4、驾驶人准备好各种证件；

5、驾驶人车管所登记并查验车辆；

6、驾驶人选择车辆号牌号码；

7、驾驶人缴费后等待拿号牌。

三、汽车限号是什么？

尾号限行是北京奥运会之前为了交通顺畅和空气质量达标而取的政策，变成了长期的政策，一个是为了减轻北京车辆快速增长而造成的交通负担，再有就是降低北京的机动车尾气排放量，把北京的空气污染指数控制在一个合理的范围内。

自2020年10月5日至2021年1月3日，北京星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8。

四、不限车辆

1、 警车、消防车、救护车、工程救险车；

2、公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车；

3、车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆；

4、环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；

5、悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。

法律依据：

《中华人民共和国道路交通安全法(2021修正)》

第三十九条专门规定：“公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告”。

《中华人民共和国大气污染防治法(2018修正)》

九十六条规定：县级以上地方人民应当依据重污染天气的预警等级，及时启动应急预案，根据应急需要可以取责令有关企业停产或者限产、限制部分机动车行驶、禁止燃放烟花爆竹、停止工地土石方作业和建筑物拆除施工、停止露天烧烤、停止幼儿园和学校组织的户外活动、组织开展人工影响天气作业等应急措施。县级以上在特殊情况下启动应急预案的权力，符合法定情形下，可以取限制部分机动车行驶措施。

关于刘翔成功的调查报告.急！急！急！急！急！

刘翔是怎么炼成的？

“刘翔不是拔苗助长出来的，我只是比别人节省了一些时间。”坐在上海莘庄田径场边的木质长板凳上，孙海平说着刘翔，说着这个世界上飞得最快的跨栏选手，缘何拥有如今的成就。这条长板凳已陪伴了他近二十年，二十年的教练生涯里，孙海平遍尝了失败与成功的滋味，收集了无数教训，把它们提炼成经验，运用到刘翔身上，直至他跑出奥运会金牌，跑到12秒88。

孙海平记得，2005年春，全中国还在回味刘翔奥运夺冠的喜悦，某大学的教授给他写了一封信，信中有这样一句话：

孙海平指导，您好！……按照一般的规律，一个运动员成才需要6—8年的时间，而刘翔仅用了5年多一点的时间，就达到世界顶尖水平，是不是拔苗助长？

只有真正的热爱与珍惜，才会生出担忧。孙海平感怀于这一纸虑言与关爱，将自己在刘翔身上获得成功的奥秘几乎倾囊相授。

速度，不是在跑道上跑出来的

“我们练的就是跨栏，所有的训练都要按照跨栏的特性来展开。而这个项目的道理其实也很简单。”孙海平娓娓道来，“在我看来，跨栏，实际上就是带障碍的短跑。只有认识、理解了这个特性，才能选择对练习这个项目的人来说最好的训练方式。”孙海平对刘翔的训练就是以“过障碍短跑”为中心展开的。

跨栏类似短跑，是田径直道项目的一种，所以追求速度是首要的。“但是速度不是在跑道上跑出来。”孙海平肯定地说。多少年来，多少运动员在跑道上一遍一遍地刻苦冲刺，与煤渣和塑胶颗粒较劲，可实际上中国人的短跑并没有太明显的进步。“我本人就是一个很明显的例子。”孙海平苦恼地笑了笑，“那时候一天要练四堂课，教练让我跑10次100米我能完成，让我跑100次甚至200次也能跑下来，但是这种训练已经完全是机械和被动的，而不是主动的、能够发挥和调动自己最大能力的训练了。就像卓别林在**《摩登时代》里演的流水线作业工人一样，永远是机械和麻木地重复完成同样的动作，毫无质量可言。”

“有的时候，一些运动员因为伤病不能进行跑的练习，教练员很着急，我就对他们说：‘没关系，只要你把其它那些东西练好了，等伤一好，穿上钉鞋照样能跑得很快。’”孙海平所指的“其他那些东西”其实就是专项能力，通俗地说也就是身体素质。“速度快只是一个结果，很大的因素是取决于你是如何进行训练的那个过程，看你专门速度和专门力量是怎么训练的。”

在刘翔进行训练时，孙海平并不只是一个旁观者或发号施令者，人们时常会看到，孙海平或推或举或拉或摁着刘翔的身体，几个动作下来师徒俩人都累得气喘吁吁。“往往一个动作，你给它施加一定压力，并要求它能够快速反弹，这对我们跑的项目在提高步频和动作幅度方面有极大的帮助。我在刘翔模拟过栏动作的最后瞬间，手上加一点适当的阻力，刘翔在肌肉收缩过程中的被动肌肉会转化入主动用力，去抵抗我的阻力，这样一来肌肉就得到了弹性训练。刘翔的动作幅度很大，而且还能快速地收回，这就提高了步频，速度就这样被提炼出来了。”所以，孙海平身边就需要帮手，盛越铭和新上任的曹靖都是上海田径队跨栏组里的助理教练。随着刘翔的日渐成熟，力量也随之见长，对抗阻力的能力和刚进队时已不可同日而语，老孙一个人的力量只够扳一个刘翔的身体了，至于其他小队员的日常训练，还要靠助手们的。

离开跑道也能创造惊世的速度，原本是孙海平脑海中的理论，而现实却给了他证明的机会。刘翔今年初因脚踝受伤停跑七十天，这七十天里孙海平不慌不忙，静静地调整，乘机将专项素质训练全面铺开，不断加强。一直练到刘翔的身体结结实实壮了一圈，力量大得憋不住想冲出去与人比赛。不上跑道七十天，产生的结果竟然还可以是新世界纪录的降临，如此也不得不回味老孙的那句话：速度，的确不是在跑道上跑出来那么简单。

力量训练带动技术的革命

体育运动训练素来讲求刻苦拼搏，越苦越是运动精神高尚的表现，但在今天的孙海平看来，这种追求不但盲目，而且有时甚至达不到提高的预期效果。

“我当年还是运动员的时候，训练起来吃苦耐劳的精神在队里可是出了名的。”说起自己当运动员的日子，老孙有些腼腆地笑了，“一般一天练三四堂课，一个星期要练二十多堂。自己有时候还觉得不够，周日别人休息的时候我再加练。练得最不要命的时候，右边大腿肌肉拉伤连骨膜都拉下来了，左脚踝还有疲劳性骨折。可是即使这么刻苦，成绩还是上不去，而且不升反降，越练越差。”

因为自己亲自走了这一段弯路，当上教练后的孙海平也认识到了盲目苦练的反作用。刘翔成功后，很多教练都慕名而来向孙海平求教，不同项目甚至非田径项目的运动队都纷至沓来讨教经验。在太多人的要求下，孙海平也愿意总结、与人分享。他说，道理很简单，所有的训练手段都离不开两个字：专项。

“我们练的是短跨，不是中长跑，整天在跑道上跑圈根本与短距离项目的要求背道而驰了。”孙海平经过多年研究发现，人体的肌肉在不同强度的训练状态下会走向两种不同的类型。一般来说，人体的肌肉分为快肌和慢肌这两种类型，也就是医学上讲的白肌和红肌。但除此之外，还有一种亚型肌，就是处于两者之间的一种肌肉。这部分肌肉具有一定的可塑性，就在于如何去训练它。如果对它加以快速力量的训练，它就会向快肌方面转化；反之，如果进行一些低负荷或耐力训练，它会慢慢向慢肌方面靠。“像我以前这样整天疲劳训练，不仅练不出我们短跨项目需要的快肌，而且还会给训练造成很大的负效应，因为你不光要把原有的快肌练上去，还要花很大的力量把已经转向慢肌的那部分肌肉再练回来，否则这部分肌肉就变成了阻力。”缘于这一层认识，在对刘翔的训练安排上，孙海平更追求质量和强度，也因此，刘翔的训练才会像我们如今所见的，比一般运动员都要精简些，训练时间也相对较短很多。

可以说，刘翔现在身上的每一块肌肉都是在为110米栏服务，但是在孙海平发现神经系统与肌肉的微妙关系前，刘翔的身体还没有达到如今的这种协调程度。“以前我们看国外运动员觉得他们一个个都牛壮牛壮的，就感觉我们自己的运动员力量水平太差，所以拼命加强力量训练。但是以前只知道练下肢，以为跑步就是要练腿，结果我们的短跑运动员都只会‘坐着跑’，用力都在下半身。后来才慢慢发现处于人体二分之一截点的腰髋部位才是跑动中带动人体最主要的力量源。”

然而，运动训练并不如人们想象中就只有跑跑跳跳那样简单，虽然发现了以髋部作为发动机对短跑最佳，但光练身体一处的结果却更为怪异。“有一段时间，刘翔因为腰胯力量太强，其他部位就显得较弱，结果过栏的时候还要靠手臂的大幅摆动来协调身体的平衡。那种动作不但难看，而且浪费了很多力气，对速度影响很大。”为了纠正刘翔的姿势，孙海平在调整力量训练上下了很大的工夫，并且以此为契机，发现了运动训练中的一个全新的概念：多因素训练法。“前些年对陈雁浩的训练，虽然也注重髋部力量，但各块肌肉都是分开练，各练各的，等到全身肌肉都练结实了，还得花时间把它们再协调起来用力，这又得花很多时间。而且单因素的训练，力量就是力量、速度就是速度，最后造成的结果是大脑皮层的兴奋点都是单一和局部的，没有联系性。现在，我提出一个概念叫‘高效率的全面训练’，或者叫‘多因素训练法’。就是说，一个简单的练习动作，既练力量又能练速度，训练刺激也不是集中在单一的点上，而是在大脑皮层中形成的一群或者一片兴奋区域，这不但提高了训练效率，而且可以避免疲劳过深。过去仅靠单因素比赛的运动员，一旦状态不佳，成绩马上一落千丈。但‘多因素’就可以用其他方面的好状态来弥补，让运动员始终保持在较为兴奋的状态下比赛或者训练。”现在，刘翔的过栏技术不仅是世界一流，而且技术动作的协调性也在当今栏坛受众人称道。“过去，刘翔过一个栏大概需要0.36秒左右，现在身体力量均衡，技术动作改进后，缩短到只需0.33秒，十个栏可就是0.3秒，这在短跨项目上简直不得了啊！”而这正是神经系统与肌肉协调用力下的效果。

从运动生理学角度来概括这种训练思想，孙教练认为这是一种遵循人体规律，围绕“神经系统”做文章的训练法。“神经系统训练法”不仅给国内短跨技术带来了一场革命，更缩短了运动员培养成材的周期。“以前一直推崇的‘超量恢复’是一种比较冒险的提高成绩的训练手段。”孙海平说到起劲处，伸出手指在木凳上用指甲划曲线图，“这种方法需要运动员经过大强度训练进入严重的疲劳状态，然后花大量时间进行调整，这样当身体状态重新走上高潮时，会比之前有所提高，就好比触底反弹。”但是这种方法在过去用过程中也遇到过运动员疲劳过度，调整不当，从此一蹶不振的情况。并且要想重新走上一个波峰，调整的时间往往比训练还要长，“这样太浪费时间了！”孙海平说，“我现在就是要节省时间，提高效率，所以我们对‘超量恢复’进行了改良，用一种叫‘特意刺激法’的训练方法。”两种训练法，基本的道理是一样的，但是疲劳和调整都控制在一个范围内。如果起平线以10为基数，‘超量恢复’的最高潮是15，低潮是5的话，那么‘特意刺激’可能高就是12、13，低也就7或者8，这样在疲劳后的恢复调整就不需要很长的时间，而且不用冒一蹶不振的风险。

“我在给那位教授写的回信中就讲道，对刘翔的训练讲求的就是效率，时间虽短但强度很高，所以高绩效的训练正是他快速成材的关键。”

奥运会还剩最后加工

“现在刘翔身体这座‘大楼’的钢结构已经搭好了，混凝土也浇好了，奥运会前我们只需要‘装修’一下就可以交付完工了。”孙海平轻松地开着玩笑，此刻的他和刘翔完全应该是轻松惬意的。还剩一块亚运会的金牌，今年的整个赛季就将圆满落幕，年初受伤的种种担忧现在都已被创造新世界纪录的愉悦所代替，而最后一场亚运会比赛在孙海平看来还不及国内比赛的强度大，金牌早已被刘翔预定掉了。

但是由于这一年中的大起大落，刘翔在2008年北京奥运会上是否会有如此好的状态成了人们讨论最热烈的话题。“要刘翔在奥运会上破世界纪录确实有点要求过头了，但别以为刘翔今年破掉世界纪录就算走到头了，他其实还有很多潜力可以挖掘，上升空间还很大。”

今年夏天，孙海平在刘翔打破世界纪录后曾说过：“刘翔的平台已经从雅典奥运会阶段的13秒10上升到了13秒。”现在对老孙来说，维持13秒的水平并且在这个新平台上寻求突破就是他当下的任务。“其实我还有很多训练手段没有完全用上。”孙海平的话语有所保留，“很多新的训练手段都还没在刘翔身上试验过，效果是好是坏也还不知道。但是理论上应该是有帮助的，放到实际操作中就需要时间来寻找协调和平衡。”老孙打了个比方，刘翔在进行力量训练做深蹲练习时，可以轻松举起180斤的负重，以教练的眼光就可以判定，刘翔的能力绝不止这些，但孙海平明知道徒弟有完成负重190到200斤的能力，但是为了保护刘翔不受伤，老孙从来不让他去冲击身体的极限。“如果奥运会备战的时候把力量训练提一提，让他冲上190、200斤，那么刘翔的极限力量还能往上再涨一块。这一块就是还没挖掘出来的宝藏。”

而因为受伤停跑70天，刘翔将专项素质提高到了一个空前的高度，相比之下，他在专项训练上花的时间就要少很多。“专项训练也是一段有潜力的空间。”孙海平解释道，“现在刘翔的训练水平就好比有一只手在上面提拉，光有专项素质的提拉毕竟有点费劲。这个时候，如果下面还有一只手托他一把，那两只手都用力的情况下，提升速度可就大不一样了。”孙海平认为，专项训练就是那只需要在下面托举一把的手。“明年开始，我就加强他的专项训练。现在一周只有一到两次，明年我要适当增多，增加到两堂课。如此一来，把专项素质和专项训练结合起来，使两者保持同步前进。其实我们训练的规律也是按照事物发展的规律来的，是一个螺旋型上升的过程。同时，随着刘翔日渐长大，到奥运会那一年就是25、6岁了，身体力量的渐长和身体能力的逐步完善又将把他带上一个竞技水平的高峰。”

“到时候，刘翔可就是一座全新的高楼大厦了！”孙海平又笑了，这个和蔼的中年男人虽然常有心事写在脸上，但对自己从事的运动训练事业，他总有足够的信心让自己舒展眉头。

每一双鞋，都讲述着一段主人的故事。

在记者10月31日前往俄勒冈州比沃顿市耐克总部，直击耐克为刘翔设计跑鞋的全过程前，今年第九期美国《国家地理》杂志恰好刊发了“为什么每一双鞋都讲述了一个故事”的特写文章。《国家地理》杂志的主编克里斯·约翰斯，在刊首语中深情地回忆了他目睹史蒂夫·普雷方丹，耐克的第一位签约运动员，比赛冲刺历史性照片的感受，“我仿佛也听见了全场观众都在喊，‘普雷，普雷！’”约翰斯对于普雷方丹感情如此深厚，一方面是普雷方丹一瞬间的冲刺，创造了美国三英里跑的全国纪录，一方面因为他和普雷方丹的家乡就相距160公里，第三方面就是普雷方丹15年辞世的时候，年仅24岁，原因是训练的时候遭遇……

《国家地理》特写文章的开篇语是，“每一双鞋都讲述了主人公的生存状态、性别、民族、种族、宗教、职业和政治。”而耐克为中国田径项目的旗手——刘翔，设计的跑鞋，则讲述了属于他的故事。

耐克就是以生产跑鞋起家的，创始人菲尔·奈特年轻时就是位不错的中长跑选手，因此耐克对于田径运动员有特殊的感情。早在2002年，耐克就看出了他的潜力并与之签约。耐克和刘翔合作的第一步，是为他提供耐克最新的跑鞋样本，在刘翔使用过程中逐步改进，直到完成个性化设计。从2002年到现在，刘翔的跑鞋已经走过了6个版本，第六款就是刘翔即将在多哈亚运会上展示的全新跑鞋。

从样式上看，所有的跑鞋都很相似，无非就是流线型设计，长得貌似跑车，但是真正内涵只有运动员自己最清楚。

耐克公司的第一位运动鞋设计师，比尔·鲍尔曼，也是耐克公司的两位创建人之一。他的本行是俄勒冈大学的田径教练，把自己的所有时间都花在了帮助球员不断超越上，其中一项主要内容就是设计跑鞋。为了寻找跑鞋的粘胶和溶剂，鲍尔曼长时间泡在实验室，学生也总能闻到鲍尔曼身上那股焦油的味道。

耐克现在的运动鞋设计过程，早已不是刀耕火种的阶段。耐克服务签约运动员的第一步，是先把运动员请到耐克总部的实验室。一台八个分镜头、十个动力感应器的相机，会把运动员的双脚数据全部检测出来，包括左右脚的长度、宽度、足根的宽度、足弓的高度、大脚趾和小脚趾的角度等等，至此实现量脚做鞋的准备工作。每年五月底，在俄勒冈都要举行尤金田径精英赛，这也正是耐克签约运动员走进耐克实验室的时候。今年尤金精英赛在5月28日举行，刘翔以13秒21夺冠之后，5月29日就在耐克的实验室呆了一天，完成了最新款跑鞋的测试任务。

身为NIKE品牌创新部总监的迈克尔·唐仲 （Michael Donaghu）也是主要负责08年奥运会NIKE鞋类产品研发工作的总指挥。唐仲本身就是运动员出身，在达特茅斯学院上大学期间，1987年和1988年两次入选NCAA常青藤联盟中长跑最佳阵容，加盟耐克公司后，研发出多项美国专利技术。耐克公司还有许多比唐仲水平更高的运动员，比如美国八十年代的长跑巨星阿尔伯托·萨拉扎尔，他退役后就在耐克公司主管行销。因此，在耐克公司内部的运动会上出现许多接近世界纪录的成绩，一点也不奇怪。

在掌握了刘翔脚部基本数据之后，唐仲多纳休所领导的科研小组还要仔细分析刘翔的比赛录像，分析刘翔的每一个技术特点，表现在刘翔跑鞋上最主要的特点，就是刘翔跑鞋鞋板比同类跑鞋更轻、更硬，同时鞋钉的位置也是根据刘翔跨栏的落地习惯和脚掌落地点而量身打造的。在最坚硬的鞋板下面，耐克为刘翔跑鞋仅仅安排了10颗鞋钉，有效地减少了阻力，而刘翔的竞争对手，阿兰·约翰逊的跑鞋，鞋钉比刘翔多。在鞋面的选择上，刘翔跑鞋一直使用的是人造革，考虑到亚运会时多哈干热的天气，耐克为刘翔跑鞋安排了纤维网面，加大了透气性。完成了鞋底、鞋板、鞋面关键化的设计，余下的就是跑鞋个性化的处理。刘翔喜欢鞋面上安放有一条粘贴带，一方面有助于脚面的固定，另一方面是刘翔在赛前心理上做好准备的一种标志：“拉紧粘贴带，我准备好了！” 在刘翔跑鞋设计过程中，粘贴带的位置改动的次数最多，目的就是为了刘翔穿着舒适。另外，由于刘翔的跟腱受过伤，刘翔跑鞋的鞋根也进行了极富针对性的特殊处理。

出现在多哈亚运会上的刘翔跑鞋，将以红色作为主色调，鞋前掌配以银色，闪闪发光。在鞋帮上，刘翔跑鞋还将出现中国地图、长城和刘翔专用徽记的图案，从而讲述完整的刘翔故事。

当然，刘翔跑鞋上的每一个组成部分，都要得到刘翔自己的认可。耐克为了完成刘翔跑鞋的设计工作，专门在耐克中国公司的上海总部，指定了项目协调人，时刻躬听刘翔的意见。耐克的哲学就是，“帮助刘翔用最好的装备去赢。”

在刘翔跑鞋的研发费用问题上，多纳休守口如瓶。但是在1994年美国著名记者唐纳德·凯茨撰写的披露耐克公司成长过程的《JUST DO IT》一书中透露，耐克在产品研发和测试工作中，12周的总花费是2260万美元，相当于耐克每周在研发费用是200万美元。如今时光飞逝12年，市场竞争必将极大地提升了耐克的研发费用。

普雷方丹有一句名言，“许多人跑步是在比试谁跑得最快，而我跑步是在比试谁具备万丈雄心。别人问我为什么选择跑步，我通常都会这么说。”这句名言用在刘翔身上，也非常贴切，因为刘翔下一个展示他万丈雄心的地点在多哈。这句名言用在耐克身上同样贴切，至于什么样的雄心，大家都知道了。

回答者： limingzhou4 - 魔法学徒 一级 10-18 17:58

如今，110米跨栏短跑的奥运冠军刘翔早已名扬天下了。有人问，他的成功是因为他是这个项目的天才吗？据有关专家的研究分析，这一点是不能完全排除的。任何杰出的体育成绩都与运动员身体的先天素质有关。没有内オ好这个基本点，光凭后天刻苦训练还是成不了才的。

刘翔的内在素质好，他自己是发现不了的，得有伯乐“ 一见相中”。但在中国上海能有慧眼相中刘翔的高手也并不是很多的。其中最主要的一位就是现在他的师父孙海平。

孙海平的业务之高是没话说的，要不然为何有那么多的尖子都希望求教于他的门下，拜他为师。但他并不是一一都收下成为自己的弟子。其原因不外乎是他没有更多的时间和精力，再能够去精心培育一个也很有天分的运动员苗子。一旦承诺了，则应当要对他们的前途负责到底。

当前世界范围内的体育竞争，其实不仅是运动员天分的竞争，更多的是高科技及掌握高科技的教练的高素质竞争。上海之所以能培养出像刘翔、姚明等世界级运动员，确实与上海这个文化环境密切有关。孙海平不仅对业务的钻研是称得上国际一流的，更可贵的是他的人品也称得上是一流的。他对运动员的要求是从先做人开始教的。可以说，他相中刘翔的不光是他有天分，更相中这小青年的素质好，是一块值得培养的好料。果然不出他的所料，刘翔经他精雕细硺后，终于成了一块无瑕的“ 玉”。

刘翔称孙海平为师父，他们之间的父子般的情深早已成为体育界的美谈，这样和谐的融洽的关系，我认为才是刘翔成功的主要“ 秘诀”。不信，请看另一对运动员和教练的关系，那才真让人寒心呐！

不久前，中国田径女运动员孙英杰因她的教练王德显的打骂体罚而向法院起诉。据说这种打骂现象在当前体育界还很普遍。有关专家指出，这与教练员中大多文化底子薄，缺乏法制观念有关。他们奉行的是“棍棒之下出孝子，拳打脚锡下出英才”的做法,与现代社会以人为本、人性化教育已格格不入，不要说出不了什么好成绩，不出人命案已万幸了。当孙英杰的锁骨都被打断时，我们还对这样毫无人性的教练能寄望什么呢？我们不禁要问，有关方面的负责人该承担什么样的责任？

正当我写这篇稿件时，我又得到了一个有关刘翔和他师父孙海平的一件好让人感动的故事。据说，刘翔曾有过几次自己掏钱给师父解决住房的想法，但几次都遭到了师父的婉拒。后来刘翔在雅典奥运夺冠后，上海普陀区奨给他一套名苑的房子。有一次在为他打破世界纪录的庆功宴上，这家名苑的老总们又关心孙海平的住房，当得知房子不大时，主动提出要帮助解决。为此，刘翔表示愿意自己可以给楼盘做无偿代言人，以此来表示他对老总们的好意。于是，这样两全其美的机会才让孙海平师父接受了弟子的一种谢恩。他说，刘翔这么做，我真的挺开心的，不是因为房子，而是觉得我带出来的徒弟挺懂事，我自己也很自豪。而刘翔说，不谈报恩吧，但至少要尊敬自己的师长。他还把这件事的来龙去脉向社会作了公开，认为自己是公众人物。

这件事，据说都是按照有关程序向负责刘翔商业开发的田管中心报告后进行的。田管中心得知后非常大度，说这是好事，马上同意了。

一个世界冠军的创造是需要方方面面关怀和支持，至今我们还未听到有关刘翔的流言诽闻，关心他，爱护他，这也是他跨向成功的一个不可多得的秘诀。

成都限号出行如何处罚

成都限号出行处二十元以上二百元以下罚款，

《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：

第三十九条　公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。

第九十条　机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

《道路交通安全违法行为记分分值》中规定：

第三条? 机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：?

（一）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的；?

（二）驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的；?

（三）驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的；?

（四）驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定最低时速的；?

（五）驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的；?

（六）驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上不按规定车道行驶的；?

（七）驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的；?

（八）驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的；?

（九）驾驶机动车不按规定超车、让行的，或者逆向行驶的；?

（十）驾驶机动车违反规定牵引挂车的；?

（十一）在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的；?

（十二）上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。?

扩展资料

一、成都限行车辆?

所有“川A”及外地籍号牌汽车?

二、成都限行时间及区域?

工作日的7：30—20：00时，限行区域由现行的“二环路（含二环高架路和底层道路）与三环路（含）之间区域内所有道路”调整为“绕城高速G4201（不含）以内所有道路”。?

三、成都“尾号限行”规则?

1、限行车辆按照机动车号牌（含临时号牌）的最后一位阿拉伯数字分为五组，每两个号码为一组，每个工作日禁止一组在限行时间和限行区域内通行。尾号组合及对应规则分别为：星期一为“1”和“6”；星期二为“2”和“7”；星期三为“3”和“8”；星期四为“4”和“9”；星期五为“5”和“0”。?

2、全体公民放的节日，如果恰逢星期六、星期日而变更为工作日的，按对应工作日实施“尾号限行”。?

浙江政务服务网-中华人民共和国道路交通安全法

沧州市人民-道路交通安全违法行为记分分值

广安市人民-成都尾号限行扩大到绕城（不含）以内！2018年1月22日起实行